随着科技的发展，物流行（háng）业越来越盛行，物（wù）流公司到处都（dōu）是，运输方式也是千奇百怪。大公司与小公（gōng）司的合（hé）作，成为小型中转站（zhàn）。现在呢，有了物流专线，站到站，点到点的服务。我们来看下杭州（zhōu）物流专线（xiàn）甩挂运输的流程和未来发展规划。以下（xià）关（guān）于“物流专线甩挂运输流程与未来发（fā）展规划”的介绍。

 总体来看，甩挂运输是必然的（de）趋势，更是带动物流转型的关键，甩挂运输和物流（liú）专线相（xiàng）互配（pèi）合，才能实现真正意义上（shàng）的舒服，姿势用对，感觉肯定错不（bú）了，不要（yào）离开（kāi）物流专线的甩挂才是好（hǎo）甩挂（guà）。发现很多平台（tái）也好，联盟也好在搞甩挂，不免再想，甩挂（guà）是（shì）什么，甩挂（guà）何（hé）处（chù）来，甩挂何处去，平台在忙乎，专线何其用？

好多（duō）平台好像偏（piān）离主题，自（zì）己在（zài）玩一些东（dōng）西，而忘记（jì）专线市（shì）场的需求，将（jiāng）一些高大上的东西拿出（chū）来，做一（yī）个宣介会，但事（shì）情过后，专线购车（chē）寥寥无几，但甩挂终（zhōng）是拿到物流（liú）上（shàng）来做的，中（zhōng）国的货运（yùn）市（shì）场无论是甩挂还是（shì）甩厢，离不开专线物流，“平（píng）台呼应相对出，唯有物流（liú）敢争（zhēng）锋”，中（zhōng）国的物流就是这样（yàng）一个形（xíng）势，高谈（tán）阔论无关（guān）紧要，能让专线（xiàn）“甩（shuǎi）”起来是（shì）关键。

纵观（guān）物（wù）流市场用甩（shuǎi）挂的物（wù）流专线为数不多，真正渗入到专线（xiàn）的甩挂（guà）甩厢少之又少。物流专（zhuān）线不（bú）变的三大主题是“服（fú）务，时效（xiào），价格”，能（néng）做好（hǎo）三者，货源（yuán）货量就能满足专（zhuān）线，这样甩挂业（yè）务（wù）可（kě）以尝（cháng）试，甩（shuǎi）挂运输与物流专线（xiàn）能不能（néng）发生（shēng）关系，而且能用几（jǐ）种（zhǒng）姿势呢？这样的姿势是否舒服，正（zhèng）确的姿（zī）势更能让甩挂和物（wù）流专线关系更为（wéi）密切。

种正确（què）的姿势：车

甩（shuǎi）挂的前提是车体，车厢，但问题来了（le），如果货物多是设备，配（pèi）件（jiàn），异形货（huò）物等，这样（yàng）甩挂的车厢就（jiù）应（yīng）设计为双翼（yì）车型（xíng）（如光（guāng）华物流），否则很难推（tuī）出甩（shuǎi）挂（双翼车型安全度不高）。二（èr）者什么样的车（chē）适合什么样的专线，现在市（shì）场上的（de）进（jìn）口车很多，如奔驰，沃尔沃，但专（zhuān）线做甩（shuǎi）挂运输必须量身定做（zuò），选择一款让自己舒服的车的姿势，甩挂（guà）运输也必（bì）然舒服（fú）。

第二种正确的姿势：货

其实真正（zhèng）甩起来的前提必然是前源性的保障，前源性是（shì）物（wù）流行业（yè）的新名词，就（jiù）犹如有（yǒu）人口渴，你（nǐ）送他水（shuǐ）喝，但是（shì）没（méi）有喝水（shuǐ）的工具，这就是前（qián）源性。甩挂的前源性必须（xū）有（yǒu）货量，有（yǒu）装（zhuāng）卸的时间，有（yǒu）循环的车辆，包（bāo）括短（duǎn）驳（bó）的（de）车头;甩（shuǎi）挂运输的（de）趋（qū）势（shì）被越来越多的专线市（shì）场认可（kě），而且不断地（dì）推广（guǎng）应用，但（dàn）如何去真正地“甩（shuǎi）”，实现（xiàn）货车的列（liè）车化，高效降本，提高时（shí）效。

让客（kè）户得到满意的服务这是关键，但甩起来的关键是（shì）货源货量的满（mǎn）足，没有货源货量无法谈及（jí）甩（shuǎi）挂，有了货源货量（liàng）怎样（yàng）集约，怎（zěn）样互动，这是方式，所以甩挂的灵活性（xìng）在（zài）于货量的前源性的互（hù）动，和（hé）同（tóng）行专线间的（de）协同。甩挂的终目的是降低运（yùn）输成本，节约人（rén）力物力，并在整体（tǐ）上提高运输效率，实（shí）现物（wù）流行（háng）业的转型（xíng）和可持续发展（zhǎn）。

第三种正确姿（zī）势：管理

做好前源（yuán）性工作，循序渐进（jìn）的运用到（dào）甩挂中去，后续的服（fú）务工作（zuò）就是（shì）管（guǎn）理（lǐ），人尽其（qí）才，人尽其用，很多专线也好，平（píng）台（tái）也好也（yě）认（rèn）识到，人才的流失，就是的流失（shī），所（suǒ）以（yǐ）在以前谈（tán）甩挂很多程度上就是（shì）管理的不到位，没有重视管理（lǐ）。

第四种（zhǒng）正确姿势（shì）：服务

甩（shuǎi）挂的（de）末端配送，末端服务（wù），包括（kuò）时效的提升，只有这样甩（shuǎi）挂才能完成有始（shǐ）有终的列（liè）车化。很多程（chéng）度上（shàng）在（zài）讲服务，物（wù）流专线（xiàn）能否实现终的舒服，很大来（lái）自于甩挂运输的满足，姿势（shì）用对，接（jiē）下来就是干，甩挂运输（shū）投入到专（zhuān）线物流，必（bì）须实打实地去干，一切（qiē）喊口号的（de）形式都是（shì）在，只有落（luò）地（dì）才能实现真（zhēn）正的结果。

姿势是否正确，感觉是否舒服，比（bǐ）如，—，采用进口沃尔沃460甩挂，运（yùn）输距离1100公里，使用17.5米（mǐ）厢车，月对流30趟，进（jìn）口车甩挂（2头4挂（guà）），油耗省5个点左右，晚9发车，次日7时到达，时效10小时，比普（pǔ）通（tōng）车多（duō）跑（pǎo）15趟，同时货量提升3倍（bèi），效率提升1倍，成本下降16%，而且时效安全全程跟踪，姿势用对，我们才能真（zhēn）正（zhèng）地感觉到甩挂运输的（de）舒（shū）服。

不难看出，甩挂运输在（zài）时效提升的同时，大大（dà）提高运输车辆的周转使用效率，提（tí）高运（yùn）输能力，省去了（le）原来的（de）专程往返，厢到即卸，头到即发，卸车的时效（xiào）提升，限度地节约等候（hòu）装卸的时（shí）间，从而降低成本。二（èr）者甩挂（guà）运输的活体厢车本身就是一种流动场地，对于（yú）节（jiē）约场地（dì）也起到（dào）了降（jiàng）低成本的（de）作用。

总体来看（kàn），甩挂运输是必（bì）然的趋势，更（gèng）是带动物流转型的关键，甩挂运输和（hé）物（wù）流（liú）专线相互配合，才能实现真正（zhèng）意义上的（de）舒服，姿势用对，感觉肯定错不（bú）了，不要离开物流（liú）专（zhuān）线的甩挂才是好甩挂，让（ràng）物流市场（chǎng）真（zhēn）正甩起来不仅仅只是（shì）喊口（kǒu）号，更重要的是如（rú）何贴近于专线（xiàn），服务于专线，让专线真正（zhèng）投入到甩挂运输中去，从而达到甩挂运输出（chū）于市（shì），深于（yú）市，才能得于市。

以上（shàng）关（guān）于“杭州物流（liú）专线在我国的发（fā）展怎么样”和“在物流专线中正确使用甩挂（guà）运（yùn）输得到方法有（yǒu）哪些”的（de）介绍，希望能让您了解“物流（liú）专线甩挂运输流程与未来发展规划（huá）”带来帮助。

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