近（jìn）日，京东为紧密（mì）结合国家提出（chū）的城市群发展的重要意见，正在全（quán）力推进全国城市群的物流时效升级，提（tí）高（gāo）城市内部（bù）及城市群之间的流通速度（dù），以此来推动物流成为区域发展的重要力量。经过多年的努（nǔ）力（lì），截止目前（qián）京（jīng）东已对全国十余个城（chéng）市群实（shí）现“半日达”服务标配。

作为拉动我国经济（jì）高（gāo）质量发（fā）展（zhǎn）的重要动力源，京（jīng）津冀（jì）、长（zhǎng）三角、成（chéng）渝、长江中游、中原、关中（zhōng）平原等城市群集聚和辐射（shè）带动效应（yīng）明（míng）显，据数据统计，2018年（nián）这些城市群地区人口占（zhàn）全国的比重超过80%，GDP占比近（jìn）90%。城市群带来（lái）的消费和物流发展潜力巨大，京东大（dà）数据显示，2016年至（zhì）2018年，我国（guó）多个城市群网上消费年（nián）均（jun1）复合增长率均（jun1）超过20%，尤其是成（chéng）渝、中（zhōng）原（yuán）和关中平（píng）原城（chéng）市群等，占全国消费（fèi）比重逐（zhú）年迅（xùn）猛上升（shēng）。因此，推（tuī）动核心城市（shì）物流网络布（bù）局和（hé）时效提速具有重要（yào）意义（yì）。

城市物流

京（jīng）东物（wù）流（liú）网络规划部相关负责（zé）人（rén）表（biǎo）示，自2007年（nián）搭（dā）建物流网络（luò）开（kāi）始（shǐ），京东物流（liú）网络设计（jì）的核心就是（shì）将商品放在离消费者最近（jìn）的地（dì）方。截至目前，京东物流（liú）已经在全（quán）国布局了超（chāo）过600个（gè）仓库，包（bāo）括（kuò）中心仓、区域仓（cāng）、城市仓（cāng）、本地（dì）仓、前置（zhì）仓等规模不一（yī）、不同层级的（de）仓库，在各城（chéng）市群中形成了（le）“一主多辅”的多层（céng）布（bù）局形态。

该负责人以“长三角（jiǎo）城市群”为（wéi）例进行了详细介绍（shào），在该（gāi）城市群所囊括的26个城市中（zhōng），以上海为中心，以南（nán）京、杭州、合肥为次中心，以盐城（chéng）等为三级（jí）中心，分别布局了中心仓（cāng）、区域（yù）仓及城市（shì）仓（cāng），基于这些不同层级仓群的布局（jú）和辐射能力，以（yǐ）及供应链全链条服务、集（jí）约化管控、大数据管理分（fèn）析等，减少商品的搬运、周转次（cì）数，全（quán）面提升运（yùn）营（yíng）效率。目前，该城市群（qún）“211生（shēng）活服务圈（quān）”覆盖城市占（zhàn）比已（yǐ）近90%，并且不断外（wài）延扩大，越来越多县乡（xiāng）甚至农村的消费（fèi）者都享受到了“上（shàng）午下单下（xià）午（wǔ）送达”的极致体验（yàn）。

截至目前，包（bāo）括京津冀（jì）、长三角、成渝、长江中游（yóu）、中原、关中平原等全（quán）国十余个城市群的（de）200多个城市在内，京东物流“半日达（dá）”(即“211限时达”)服务已（yǐ）成标配（pèi），“24小时达”城市平（píng）均（jun1）覆盖率已（yǐ）近（jìn）95%。尤其（qí）在长三角、京津（jīn）冀等地（dì）区，“半日达”(即“211限时达”)覆盖率（lǜ）近90%，已成为标配。此外，围绕厦门等核心城市群的中心城市（shì），“半（bàn）日达”截单时（shí）间甚至可以放宽至“下午1点前下单当天（tiān）送达”，极大满足（zú）了当地消费者需求。

城市物（wù）流（liú）升级

用物流普（pǔ）惠推动基础（chǔ）设施畅通和公（gōng）共（gòng）服务（wù）互惠共享，提升中（zhōng）国消费的量级，是京东物（wù）流时效升（shēng）级的重要（yào）目标。随着城镇化进程加快、社会保障加固、收入（rù）水平稳步提升，一方面各城市群发展迅速，带动（dòng）全民消费（fèi）升级（jí），另一方面城乡差距缩小，呈现（xiàn）均（jun1）衡化发展态（tài）式，低（dī）线消费（fèi）市场潜力得到不断释放。京东（dōng）物流“千县万镇24小时达”将重点（diǎn）针对低线城市，多（duō）措并举提高当地配（pèi）送时效（xiào），使24小时配送服务触（chù）达更（gèng）多人群。

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