“双11”在即，这意（yì）味着快（kuài）递业每年最（zuì）繁忙的（de）日子就（jiù）要到来。随着消费不断升级，快递业的配送质量也成（chéng）了用户体验诉求的衡量标准（zhǔn）之一，而升级服务也成为各大快递（dì）企业（yè）竞（jìng）争的新焦点。

业内人士表（biǎo）示，近年（nián）来，随（suí）着快递物流行业（yè）竞争的愈（yù）演愈烈，竞争已经由（yóu）简单的（de）业务量的比拼转向（xiàng）全方位服（fú）务的竞争，传统（tǒng）靠（kào）网络（luò）覆盖、中转能力的竞争，将逐（zhú）步（bù）让位于“最后一公（gōng）里”配送的竞争（zhēng），产业链纵（zòng）向（xiàng）延伸对快递企业而言是首要目标，大物流行（háng）业的整合趋（qū）势将进一（yī）步（bù）提速。与此同时，快递公（gōng）司也正在不断扩展新（xīn）的领域。

快（kuài）递（dì）业务量增（zēng）速迅（xùn）猛

国家邮（yóu）政局统计数据显示，2016年全（quán）年快递服务（wù）企业业务量完成（chéng）312.8亿件，同比增长51.4%。预计到（dào）2017年，我国快递业务（wù）将达到438亿（yì）件（jiàn）;到2020年快递业务完（wán）成总（zǒng）量（liàng）将不低（dī）于1022亿单（dān），2016年（nián）到2020年的复合增长率将高达（dá）34.44%。

而“双11”是快递业务量（liàng）增长最快的时期，据国家（jiā）邮政局统计，2016年第四（sì）季度的快递（dì）业务量约占全年的33%左右。2016年“双11”当天，中国快递业已连续六年增长超过50%，2016年（nián）全（quán）年完成快（kuài）递（dì）业务量312.8亿件，仅“双11”当日产（chǎn）生包（bāo）裹订单达6.57亿，快递日（rì）均服务人次超过1.7亿（yì），相当于每天（tiān）8个人当中就（jiù）有（yǒu）1个人使（shǐ）用快递。

配（pèi）送压力日趋增大，如何（hé）将快递有效送达消（xiāo）费（fèi）者手中，一直以来是行业关注的热点（diǎn）。快（kuài）递配送上门服务已经成为各家快（kuài）递公司（sī）比拼服务质量（liàng）的（de）战（zhàn）场（chǎng）。“目前我国（guó）几家（jiā）快递公（gōng）司的（de）市场份额相差不（bú）大，物流布局和速度也没有（yǒu）很大的差距，服（fú）务和价（jià）格将（jiāng）会是竞争的关键。”快递投资（zī）人、国邮智库专家（jiā）赵小敏表示（shì）。

据（jù）了解，作（zuò）为应（yīng）对快递“最后一公里”难题新方案，凭借（jiè）时间配置灵活、效率高、成本低（dī）以及安全（quán）性高等（děng）优（yōu）点，智（zhì）能快递柜一（yī）度受到市场（chǎng）的追捧（pěng）。随着（zhe）快（kuài）递（dì）业（yè）务的迅（xùn）猛发展，我国（guó）对智（zhì）能快递柜的需求也在急速增加（jiā）。据中信建投研报统计，包括速递易、丰巢科技（jì）、易邮柜等多家企业（yè）已开展智能快递柜业务。截至2016年年末，全国估计约有15万个（gè）快递柜，800万个格口。

“双11”物流（liú）大考来袭

每年的“双11”，既是对消费者钱（qián）袋子的（de）一种考验，也是（shì）快递物（wù）流行业的一次“大考”。尽管有前几年（nián）的应对举（jǔ）措，电商和物流公司都渐渐应对从容。根据国家（jiā）邮政局（jú）预（yù）测，今年（nián）“双11”包裹数将（jiāng）超过（guò）10亿件（jiàn），全行业的快递（dì）处理总量将达到新的量级。

据了（le）解，去（qù）年“双11”期间，阿里巴巴联营物（wù）流数（shù）据公（gōng）司菜鸟（niǎo）处理（lǐ）包（bāo）裹量达6.57万（wàn）个（gè），申（shēn）通（tōng）当天运送3050万件包裹排至（zhì）榜首（shǒu），圆通以2532万件的成绩（jì）名（míng）列第（dì）二，中通、韵达则分（fèn）别以2420万（wàn）件、2058万件的结果（guǒ）排在第三（sān）和第（dì）四。随着今年“双11”临近，快递单量（liàng）的将大幅上涨。

应对“双11”大考（kǎo），增加人力物力投入是第（dì）一（yī）步。据（jù）了解，韵达快递位于全国的（de）10余个分拨中心（xīn）已完成改造和仓配扩容，并增（zēng）加（jiā）车辆1.6万辆左右。情（qíng）况显（xiǎn）示，去（qù）年“双11”当天到（dào）11月21日期间，共增加临时人员11万人左右。

人力物力之（zhī）外，快递（dì）产业链条（tiáo）上（shàng）的整体软硬件实力也逐渐增（zēng）强。在（zài）硬件方面，京东商城物流规划发（fā）展部负责人傅兵表示，京东（dōng）的仓库和机器人分（fèn）拣中心两个自动化设备（bèi）在去（qù）年“双11”期间正（zhèng）式启用，单台自动（dòng）分拣设（shè）备最（zuì）高处（chù）理量可达到每（měi）小时（shí）2万件。在位于（yú）上海青浦区的韵（yùn）达上海分拨中心，自动分拣流（liú）水线每（měi）小（xiǎo）时（shí）可以处理2万余票快件。

无论是派件上门，还是将快件集中到代收（shōu）点（diǎn），快递的（de）“最后一公里”的方式已经越来越多样化。中（zhōng）国物流与采购联合会会长何黎明表示，物（wù）流运营的信息化、标准化、智能化程度还不高，创新发展动能不（bú）足。推动政府物（wù）流数（shù）据信息向社会公开，促进（jìn）企业间物（wù）流信息、企业商（shāng）业信息与政府公共服务信息的开放对接（jiē），以此实（shí）现物流信（xìn）息（xī）的（de）互联（lián）互通与充分共（gòng）享。

而据国家（jiā）邮政局今（jīn）年6月（yuè）发布的（de）《2016年度快递市场监（jiān）管报告（gào）》显（xiǎn）示，2016年，中国（guó）人均使用快递（dì）近23件，比上一（yī）年增加8件。人（rén）均快递费用支出为287.4元，增长了42.7%，快递平均单价（jià）则为12.7元，比2015年少了0.7元（yuán）。中商产业研究院（yuàn）数（shù）据显示（shì），中国快（kuài）递均件收入已经从2005年（nián）的27.7元/件，下降到2012年（nián）的（de）18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元（yuán）/件，并仍呈逐年下降（jiàng）趋势。

升级服（fú）务将成（chéng）为未来竞争点

业内人士指出，在快递市（shì）场刚（gāng）刚（gāng）兴起，需要快速（sù）跑马圈（quān）地时，用价格战（zhàn）抢（qiǎng）占（zhàn）市场（chǎng）份（fèn）额成为快递（dì）行（háng）业初期的首选（xuǎn）战略（luè）。但随着顺丰和“四通一达”（圆通、申通、百世（shì）汇通（tōng）、中通和韵达）这六家（jiā）占（zhàn）据国内快递市（shì）场大部分份额的快递公（gōng）司在这两（liǎng）年先（xiān）后上市，目前（qián）主要的快递格（gé）局趋于稳定（dìng），打价格战从（cóng）成本端挤（jǐ）出利润应成（chéng）为（wéi）过去，升级服务（wù）将成为未来的竞争（zhēng）点，合理提价意味着快（kuài）递行业回归（guī）理性，市（shì）场需要为（wéi）下一轮竞争做准备，提价能（néng）为未来服务竞争建（jiàn）立好成本基础和合（hé）理的竞争环境。

近（jìn）年来，随着快递物流行（háng）业竞争的愈演（yǎn）愈烈，竞争已经由简单的业务量的比拼转（zhuǎn）向（xiàng）全（quán）方位（wèi）服务的竞争，传统靠（kào）网络覆盖、中转能力的竞争，将逐步让位于“最后一公里”配（pèi）送（sòng）的竞争，产（chǎn）业链纵向延伸对快递企业而言是价格战后（hòu）的（de）首要目（mù）标（biāo），大物流行业的整合趋势将（jiāng）进一步提速。从业内来（lái）看，快递公司也正（zhèng）在不断扩展新的（de）战场，比如圆（yuán）通在2017年5月发（fā）布公告，拟（nǐ）斥资10.41亿港元收购先达国际物流控（kòng）股有限公司2.56亿（yì）股股份，后者在（zài）全球范围内主营（yíng）航空、海运的货物（wù）运输代理。

圆（yuán）通在其2016年年度报告（gào）指（zhǐ）出，快递（dì）行（háng）业将（jiāng）会呈现（xiàn）出（chū）整合的（de）趋（qū）势，引导大物流行业实现产业链（liàn）一体化发展，快递行业具（jù）有盈利（lì）能力较强（qiáng），掌握全面覆盖的物流网络、运能体（tǐ）系和终（zhōng）端（duān）客户等核心资（zī）源优（yōu）势，具备整合产业（yè）链资源的优势能力。因此，快（kuài）递企业可通过外延式（shì）扩张开拓重货（huò）快（kuài）递（dì）、冷链、仓储一体化等业务布局，进（jìn）而叠加形成（chéng）协同效益。

除了行业发展趋于平稳，上市之（zhī）后，几大快递公（gōng）司也（yě）受到（dào）了来自资本市场的束（shù）缚（fù）。几家快递公司（sī）都（dōu）曾提出三年（nián）内的业绩（jì）承诺，圆通承诺（nuò）2016年、2017年、2018的净利润（rùn）分（fèn）别（bié）不低于（yú）11亿元、13.3亿（yì）元、15.5亿元（yuán）；韵达（dá）的业（yè）绩承诺（nuò）则为11.3亿（yì）元、13.6亿（yì）元及15.6亿（yì）元；申通的（de）承诺业绩为11.7亿（yì）元、14亿元和（hé）16亿元。各大快递公司2016年（nián）的业绩报告显（xiǎn）示，它们均兑现（xiàn）其第（dì）一年的承诺（nuò），而每（měi）年的“双11”最为显示快（kuài）递企业的实力和市（shì）场（chǎng）地位，一旦在末端（duān）物流“爆仓（cāng）”，快递公司的品牌和股价将直接受损，通过提价可（kě）以（yǐ）缓解快递公（gōng）司的部（bù）分资本压（yā）力。

有证（zhèng）券人士指出，我国（guó）快递行业需求仍将（jiāng）持续增（zēng）长，未来（lái）市（shì）场空间巨（jù）大。2016年，全国快（kuài）递服务（wù）企业业务量累计完（wán）成 312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计（jì）完成3974.4亿（yì）元（yuán），同比增长43.4%，快（kuài）递（dì）行业仍然保持高速（sù）增长。行（háng）业价（jià）格竞（jìng）争临（lín）近收（shōu）尾，中通的（de）提价是一个（gè）值得重（chóng）视的（de）信号，或吹响快递价格止跌（diē）回升（shēng）的号角。上海证券认为（wéi），本次中通调价（jià）是向市（shì）场释放（fàng）出（chū）积极信（xìn）号，将（jiāng）进一步点（diǎn）燃市（shì）场对“双11”快递板块的炒作热情。

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