杭州货物运输公司运输方式主要分为铁路、公路、内河、海（hǎi）上、空中和管道等6种，它们的（de）性质、技术经济特点和（hé）运用（yòng）范围也不相（xiàng）同。

铁路运输

内河运输

如（rú）铁路运输（shū）载运量大，连续性强，行驶速度较高，运费较低，运行一般不受气候、地形等自（zì）然条件（jiàn）的影响，

适合于中（zhōng）长途（tú）客货运输；公路运输（shū）虽（suī）载运（yùn）量较小，运（yùn）输（shū）成（chéng）本较（jiào）高，但机动灵（líng）活（huó）性较大，连续性较（jiào）强，适合于中、短途客运和高档（dàng）工农业产品的运输；水运（包括内河和海上运输）具有载运量（liàng）大、运输（shū）成本低、投资省（shěng）、运行速（sù）度较慢、灵活性和连续性较差（chà）等特点，适于大宗、低值和多种散装货物的运输；航空运输具有速度快（kuài）、投资（zī）少、不受地（dì）方（fāng）地形条（tiáo）件限制、能进行长距离运输（shū）等优点，也存在载运量小、运输成本高、易受（shòu）气候（hòu）条件（jiàn）影响等缺点，适合于远程客运及高（gāo）档、外贸货物（wù）与急需（xū）货物的运输；管（guǎn）道运（yùn）输具有运量（liàng）大、运输成本低、灵活性较差等特点（diǎn），适合于输送量（liàng）大（dà）、货源比较（jiào）稳定的原油、成（chéng）品油、天然气和其他液态、气态物资。

国际货物运输的六大方（fāng）式是指（zhǐ）江海、公路、铁路、航空、管道（dào）和国际多式联运（yùn）等运输形式。

优劣（liè）比较编辑（jí）

各种运输方式（shì）都（dōu）有（yǒu）其长处与短处，在充分发挥（huī）它们各自优势的同（tóng）时，需注意相互补充与共同协作，以（yǐ）满足（zú）国民经济发展（zhǎn）对运输业的要（yào）求（qiú）。

海洋（yáng）运输（shū）方式

(一)海洋（yáng）运（yùn）输方式的特（tè）点（diǎn）.

海洋运输

(二（èr）)海（hǎi）洋运（yùn）输经营的两种（zhǒng）方式(班轮（lún）/租船)：

(1) 班轮运（yùn）输(定期船运输) Liner Transport.

a.含义(特点（diǎn）)(“四（sì）定（dìng）一负责”；“两（liǎng）不计（jì）”；“一不订”)

b.运费的（de）构成（chéng）(基本运费（fèi）和附加（jiā）运费的概念（niàn）)

注（zhù）意: 以提单代（dài）合同的特殊契约（yuē）方式.

(2)租船运输Charter Transportation.

a. 定期租船 Time Charter.

b.定程租船Voyage Charter.

注意: A.定（dìng）程租船运输的特（tè）点;运费组成（chéng）;(运费 装卸费 速遣和滞期费)

B.在“程租船”合同中经常使用的五个固定用语,

铁路运输（shū）

即: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.

(三)海（hǎi）洋运输（shū）和报关操作流程一个环节进口共六个环节)

要（yào）求: 掌握每个具体（tǐ）环节（jiē）的名称; 大致（zhì）了解（jiě）其内容.

注意: 该流程是以（yǐ）班轮运输方（fāng）式 CFR术语（yǔ）为条件的.

(四)海洋运输单据（jù）: (海运提单和海上货运单（dān）)

(1)海运（yùn）提单: Bill of Lading (B/L)

a.提（tí）单的性质和作用(收（shōu）据; 运输（shū）协议的（de）证明（míng）; 物权（quán）凭证)

b.提单的可转（zhuǎn）让性和可质押性;

铁路运输（shū）

c. 提单的种类(十四种) 注（zhù）意（yì）: 了（le）解含（hán）义 注明（míng）方（fāng）法 利弊.

(2)海上（shàng）货运单(海运单) Sea Waybill; Ocean Waybill.

a. 概念(与（yǔ）提（tí）单（dān）属（shǔ）性的（de）不同点).

b. 特殊（shū）的提（tí）货方法(货交其（qí）所载明（míng）的收货人（rén）)

公路（lù）运（yùn）输

(一)铁路（lù）运输（shū）:

(1)铁路运输的地位.

(2)构（gòu）成中国对外贸易铁路（lù）运（yùn）输的两大组（zǔ）成部分(即国际铁（tiě）路货物（wù）联（lián）运和香港特别行政区（qū）铁（tiě）路运输)

(二)公路运输: (特点)

注意: 它是可以直接实现“门（mén）到（dào）门”的运输（shū）方式.

(一)航空运（yùn）输的优越性和（hé）特点（diǎn）.

航空运输

(二（èr）) 航空运（yùn）输的四种方式(班机包机 集（jí）中托（tuō）运和航空（kōng）快（kuài）递), 以（yǐ）及各自的（de）含义和特点.

(三（sān）)航空（kōng）运单和运费:

航空（kōng）运输

1. 航空运单Air Waybill: a. 概念(与海运提单性质的（de）不同点) b. 特殊的提货方法(仅凭到货通知（zhī）书).

2. 航（háng）空运费: (W/M 计算方式（shì）)

注意（yì）: W/M 之间（jiān）的换算公式, 即: 1千克=6000立方厘米

(一)优（yōu）点: 最简便（biàn） 具有（yǒu）国际（jì）多式联运和“门（mén）到（dào）门”运输的优（yōu）势.

邮政运（yùn）输

注意（yì）: 《万国邮政公（gōng）约》与（yǔ）EMS.

(二)局限性.(量小 费（fèi）用高)

国际多式联运（yùn）

又称国际联（lián）合运输，International Multi-modal Transport.(以（yǐ）集装箱运输为基础)

集（jí）装（zhuāng）箱海运

(一)集装箱(Container)运输的三大特点;

“整箱货”(堆场（chǎng）到（dào）堆场)和“拼箱货”(货运站到货运站)及“门到门”的概念.

(二)国际（jì）多（duō）式（shì）联运:

注（zhù）意: (1)掌握定（dìng）义.

(2)了解（jiě）其五个特征和三（sān）个优（yōu）越性.

(3)了解（jiě）目（mù）前三种（zhǒng）主要（yào）的国际多式联运（yùn）责任制（zhì）(特别应掌握网状责任制中“一人负责,分段（duàn）赔偿（cháng）”的原则).

公路运输

(4)国际（jì）多（duō）式（shì）联运（yùn）的组织（zhī）形式与（yǔ）陆桥运输:

a. 三种组（zǔ）织形式(海陆/陆（lù）桥/海空)

b. “Land Bridge Service” 的概念(远东—欧洲各国)

c. 目前世界上两条主要的（de）大陆桥. (西伯（bó）利亚（yà）和北美+新（xīn）亚欧（ōu）)

合理选择编辑

在各种运输方式中，如何选择（zé）适当的运输方式是物（wù）流合理化（huà）的重要问题。一般来讲，应从物流系统（tǒng）要求的服务水平和允许的（de）物流（liú）成（chéng）本来决（jué）定。可以使（shǐ）用一种运输方式也可以使（shǐ）用联（lián）运（yùn）方式（shì）。

决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研（yán）究（jiū）考虑：

（1）货物品（pǐn）种

关于货物品种及性质、形状（zhuàng），应在包装（zhuāng）项（xiàng）目中加以说明，选（xuǎn）择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认（rèn）真（zhēn）考虑（lǜ）。

（2）运输期限（xiàn）

运（yùn）输期限必须（xū）与交货日期（qī）相联系，应（yīng）保证运（yùn）输时限。必须（xū）调查各种运输工具所（suǒ）需要的运输时间，根据运输时间（jiān）来选择（zé）运输工具。运输（shū）时间（jiān）的快慢顺序一（yī）般（bān）情况下依次为航空运输（shū）、汽车（chē）运输、铁路运（yùn）输、船舶运（yùn）输。各运输工具可以按照它（tā）的速度编组（zǔ）来安排日程，加上它（tā）的（de）两端及（jí）中转的作业时间，就可以算（suàn）出所需的运输时间。在商品流通中，要研（yán）究这些运输方（fāng）式的（de）现状，进行有计划（huá）的运输，希望有一个准确的交货（huò）日（rì）期是基本的要求。

（3）运输成本（běn）

运输成（chéng）本因货物的种类（lèi）、重量、容积、运距（jù）不同而不同。而且，运输工具不同，运（yùn）输成本也会发（fā）生变化。在考虑运输（shū）成本时，必须注意运（yùn）费与其他物流子（zǐ）系统之间存在着互为利弊的关系，不能（néng）只（zhī）考虑运输费用来决（jué）定运输方（fāng）式，要由全部总成本来决定。

（4）运（yùn）输距离

从运输距离看，一般情况下（xià）可（kě）以依照以下原则：300公里（lǐ）以（yǐ）内，用汽（qì）车运输；300～500公里的区间，用（yòng）铁（tiě）路运输；500公里以上（shàng），用（yòng）船（chuán）舶运输。一般采（cǎi）取这样的选择是比较经济合理的（de）。

（5）运（yùn）输批（pī）量

运输批量的影响，因为（wéi）大批量运输（shū）成本（běn）低（dī），应尽可能使（shǐ）商品集中（zhōng）到最终消费者附近（jìn），选择合适的运输工具进行运输是降低成（chéng）本的良策。一般来（lái）说，15～20吨以下的（de）商品用汽车运输；15～20吨以（yǐ）上的商品用铁路运（yùn）输；数百吨以（yǐ）上的原材料（liào）之类的商品，应（yīng）选（xuǎn）择船舶运（yùn）输。

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