无（wú） 论从哪个角度来看，戴尔都与整个（gè）IT发展的大潮（cháo）流（liú）相去甚远。一方面（miàn），它只进入已经标准化的通用市场，比如PC、服（fú）务器以及打印机，而且它（tā）从不将制造（zào）环（huán）节外 包到远东市场——戴尔最新投（tóu）产的工（gōng）厂位于（yú）美国本土。另一方面，财务数（shù）据显示它是10多年来投资回报最好的IT公司（sī），超过IBM、微（wēi）软（ruǎn）、思科等明星公司。

　　一个（gè）值得（dé）关注的数（shù）字是（shì）戴尔（ěr）每年的研发投（tóu）入不（bú）到5亿美元（yuán），这只是业（yè）界领先水平的1/10，但是（shì）戴尔却拥有500多项管理和流程方面的专利。对于生产和流程的精益追（zhuī）求，是戴尔决胜千里（lǐ）的唯一秘诀（jué），而非秘密（mì），因为这（zhè）个秘（mì）诀早已经外（wài）化到整个物流供应链的各个环节。

　　戴尔的（de）成功、沃尔（ěr）玛的成功模（mó）式在（zài）2008年被（bèi）博科资讯这家惯然低调的本土企业（yè）管理软件厂商高调宣扬，从”物流供（gòng）应链改变中国“口（kǒu）号、”赢在物流“计划到”2009加速度“战略的（de）发布，博科资讯经过十多年的沉淀，凭（píng）借中国石油、中国石化等重量级（jí）客（kè）户（hù）的标（biāo）杆（gǎn）作用，在短时间内凭借物流供应链管（guǎn）理系（xì）统的（de）成就（jiù）吸引了业界（jiè）众多眼球（qiú）。

　 　沈（shěn）国康指出，市场环（huán）境的（de）变化带动了企业经营方式的变（biàn）化，更多的企业由关（guān）注企业（yè）能够为市场提供什（shí）么转向到市场要求企业提供什么，这种由内（nèi）至外的（de）变化带来（lái）多（duō） 种新型的企业组合（hé）方式。市场需要（yào）低价格（gé）的产品，企业（yè）就可以将业务分拆交给能够采取（qǔ）成本竞争优势的企业进行（háng）运作;市场需要快速的反应能力而对价格相对（duì）不敏 感，企业（yè）就可以采取融（róng）合本地竞（jìng）争（zhēng）优势（shì）的企业纳（nà）入整体的营销（xiāo）思路;市（shì）场（chǎng）需要高级别服（fú）务而对价格十分不敏感，企业就可以采（cǎi）取多线条、多（duō）层次的服（fú）务体系（xì）来满足各 种个性（xìng）化需求;等等诸如此类的方法正处于变化的序（xù）列之中。

　 　在企业运（yùn）作中，物流管理被看成是企业与其供（gòng）应商和客户相联系（xì）的能力。一个（gè）企业（yè）的（de）物流，其（qí）目的在于按（àn）最低的总成（chéng）本创（chuàng）造客户价值。物流（liú）作业可分成三个领域： 配送、制造和采（cǎi）购（gòu）。这三个领域的结合使在特定（dìng）位置和地点、供应源和客户（hù）之间进行（háng）材料、半成（chéng）品和成品（pǐn）等运（yùn）输的综合管理（lǐ）成为可能，而企（qǐ）业通（tōng）过（guò）存货的移动则使物 流（liú）过（guò）程实现（xiàn）增值（zhí）。

　　具体而言，物流（liú）管理的（de）目标主（zhǔ）要包括：快速反（fǎn）应、最小（xiǎo）变异、最低库存、整合运输（shū）、产品质量以及生命（mìng）周期支持（chí）等（děng）。

　　快速反应关系到（dào）企业能否及时满足（zú）客户的服务需求的能力。快速（sù）反应（yīng）的（de）能力把（bǎ）物流作业的重点从根（gēn）据预测（cè）和对存货储备（bèi）的预期，转移到从装运到装运方式对客户需求做出迅速反应上来（lái）。而信（xìn）息（xī）技（jì）术（shù）提高了（le）企业在尽（jìn）可能的最短时间内完成物流（liú）作（zuò）业，并（bìng）尽快交付所（suǒ）需存货的能力。

　　最（zuì）小变（biàn）异就（jiù）是尽（jìn）可能控制任何会破坏物流系统（tǒng）表（biǎo）现的（de）、意想不到（dào）的事（shì）件。这些事件（jiàn）包括（kuò）客户收到（dào）订货的时间被延（yán）迟、制造中发生意想不到的损坏、货（huò）物交付到（dào）不正确的地（dì）点等（děng）。传统解决变异（yì）的（de）方法是建立安（ān）全储（chǔ）备存货或使用高成本（běn）的溢（yì）价运输（shū），现在，在计算机（jī）技术的支持（chí）下，管理信息技术的使用使得积极的（de）物流控制成为（wéi）可能。

　　最（zuì）低库（kù）存的目标是减少资产负担（dān）和提高相（xiàng）关的周（zhōu）转速度。存货可（kě）用性的高周转（zhuǎn）率意味着分布在存货（huò）上的资金得（dé）到了（le）有效（xiào）的利用，保持（chí）最（zuì）低库存（cún）就是要把存货减少（shǎo）到（dào）与客户服（fú）务目（mù）标相一致的最低水（shuǐ）平。

　　对于企业而（ér）言，最重要（yào）的物流成本之一是运输费（fèi）用（yòng）。一般来说，运输（shū）规模越大及需要运输的（de）距离（lí）越长，每（měi）单（dān）位的运输成本就越低。这就（jiù）需要有创新的规划，把小（xiǎo）批（pī）量的装运聚集（jí）成集中的（de）、具有较（jiào）大批（pī）量的整合（hé）运输。

　 　由于（yú）物（wù）流作（zuò）业必须（xū）在任何时间（jiān）、跨（kuà）越广（guǎng）阔的地域来进（jìn）行，绝大（dà）多数物流作（zuò）业在（zài）监督者的（de）视野之外进行，对产品质（zhì）量的要求被强（qiáng）化（huà）。由于不正确的装运或运（yùn）输中的（de）损 坏导（dǎo）致重（chóng）做客户订货所花的费用，远比第一次就正确地（dì）履行所花费的费用多。因此，物流是发展和维持（chí）全面质量管理不断（duàn）改善（shàn）的主要组成部分。

　　沈国康（kāng）认为，企业物流供应（yīng）链活动的核心是要（yào）向内外顾（gù）客提（tí）供及（jí）时且精确的产品递送，因此，客户（hù）服务质（zhì）量是发展物（wù）流管理和供应链管理战略的（de）关键要素。

　 　决定客户（hù）服（fú）务质量的一个最重要的（de）企业（yè）业务领域，是被（bèi）称为（wéi）”配（pèi）送（sòng）或营销的渠道“的结构。渠（qú）道是企业的竞技场（chǎng），其间是（shì）一（yī）个自由市场体系，承担着产品和服务的 所（suǒ）有（yǒu）权的（de）交（jiāo）换。优越的（de）渠道结（jié）构能（néng）够带来竞争（zhēng）优势，这就（jiù）是为什么（me）大量企（qǐ）业把各种能力（lì）综合（hé）起来进（jìn）行（háng）渠（qú）道安排（pái）的原因。企业只有通过渠道范围内和其业（yè）务（wù）伙伴的合 作（zuò），整合建设物（wù）流供应链管（guǎn）理，市场营销和物流（liú）的成功配（pèi）送才能得到充分满（mǎn）足（zú）。

　　换句（jù）话说（shuō），物流供应链（liàn）管理（lǐ）的基本（běn）概念是建（jiàn）立在（zài）这样一个合作信（xìn）念之（zhī）上的，即（jí）它（tā）能够通过分（fèn）享信息（xī）和（hé）共同计划使整体物流（liú）效率得到提（tí）高，使渠道安（ān）排从一个松散地联结着的独（dú）立企（qǐ）业（yè）的群体，变（biàn）为一种致力于提高效（xiào）率和增加竞争力的合作力量（liàng）。

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