在即时物流行业，超级流量入口依旧是解题王道。美团（tuán）配送（sòng）、蜂鸟即配、达达等都承（chéng）接着（zhe）来自美团、阿里（lǐ）、京东（dōng）的超（chāo）级（jí）流量。反观，美团、阿里、京东等一方面在持续打造自己（jǐ）的新零售版图，另一方面（miàn）继续抢食着（zhe）即时物流的大蛋糕（gāo）。文章来源（yuán）：新京报；记者（zhě）：程平、陈维城

刘伟（化名（míng））是北京（jīng）一（yī）家公司的前台，他的工作分为白班或夜（yè）班（bān），他告诉记者，如（rú）果上夜班，他（tā）白天会下载接单平台送（sòng）外卖（mài）或（huò）送快递以补贴家（jiā）用。记者了解（jiě）到，这（zhè）是一种普遍（biàn）情况，部分（fèn）社会人士会通过外卖或快递众（zhòng）包（bāo）平（píng）台接单“跑活”。

“众包”即“外包”，指（zhǐ）一（yī）个公司或机（jī）构（gòu）把过去（qù）由员工执行的工作任务，以（yǐ）自（zì）由（yóu）自愿（yuàn）的形式外包给非特（tè）定的，而且通常是大型的大众网络（luò）。目前市场上专（zhuān）注即时物流的垂直平台闪送、UU跑腿等都采取（qǔ）了“众包”的模式。

前有（yǒu）闪送、UU跑腿（tuǐ）等专业（yè）即时物（wù）流（liú）公司；后有依托于阿里、京东（dōng）等互（hù）联网巨头的蜂鸟即配、达达等；以顺丰为（wéi）代表的传统物流公司也（yě）于2019年10月正式推出独立（lì）运作（zuò）的“同城急送”品（pǐn）牌。三强争霸的局面已经在即（jí）时物流这个细分市场形成（chéng）。

即时物流兴（xìng）起于2014年，彼时（shí），大批即时物流公司出（chū）现。但随着行业竞争（zhēng）和大（dà）环境的影响，曾经的创（chuàng）业者也走上了不同的（de）分岔路。有人抓（zhuā）住（zhù）了先发（fā）优势，狂揽C端客户；也有曾经（jīng）的网红败走（zǒu）麦城。同样，随（suí）着（zhe）互联网巨头的（de）切入（rù），即时物流争夺战的大幕正在拉开。

一个网红公（gōng）司（sī）倒下背（bèi）后：即时物流众（zhòng）包模式扩散

依托“众包”模式的兴起，即（jí）时物流有了长足发展，但当初被称为（wéi）“众包模式（shì）的开拓者”的网红（hóng）企业人（rén）人快送将要和时代（dài）告别。

2019年12月30日，记者于北（běi）京、四川等地打开人人快送APP，发现该软件（jiàn）已经（jīng）无法正常下单（dān），并（bìng）显示（shì）当前（qián）城（chéng）市尚（shàng）未开通服务。同时，该软（ruǎn）件也无法进（jìn）行用（yòng）户注册。人人快送官方微博显示（shì），最近（jìn）一（yī）条（tiáo）微博发送于（yú）2019年6月（yuè）16日父亲节，同（tóng）时该条微博下方存在多条人人（rén）快送（sòng）骑手表示无法从（cóng）平台提现并索要工（gōng）资的回复。

根据中国执行（háng）公（gōng）开网显示（shì），2019年8月（yuè）至（zhì）今（jīn），人人快送的（de）运营主体公（gōng）司——四川创物科（kē）技（jì）有限公司存（cún）在8条被执行（háng）信息，同时，据企查查显示，该（gāi）公司部分股权处于出（chū）质状态（tài），存在（zài）多种（zhǒng）经（jīng）营风险（xiǎn）。

官网（wǎng）资料显示，人人快送，原名人人快（kuài）递（dì），开（kāi）创于2013年。人人（rén）快送表示它（tā）融（róng）合了移动互联网与“人”的共享模式（shì），也就是（shì）“众包”，为用户（hù）提供跑腿、捎带、代（dài）购、帮忙等（děng）一（yī）对一、极速达、个性（xìng）化的服务。记者（zhě）了解到（dào），随着（zhe）共享经济的（de）风潮渐起（qǐ），人人（rén）快送在当年带动了“众包”模式的发展，被称为“众（zhòng）包（bāo）模式开拓（tuò）者”，同（tóng）时（shí），该（gāi）企（qǐ）业也是（shì）较早在国内（nèi）做即时物流的企业。

曾经，人（rén）人快送覆盖全国92个城市（shì），服务近两（liǎng）百万的商家、上千（qiān）万（wàn）的（de）个人用（yòng）户，其融资经历中也不乏“明星”投资方的存在。据（jù）企查查显示，高榕资本、腾讯投资等均于2014年投资过人人快送。

多（duō）名快递业内人士告诉记者（zhě），人人快送APP“基本上是不做了”，核心团队可能在进行新的（de）创业（yè）项目。

在人（rén）人快送倒（dǎo）下背后，其带（dài）动的（de）即时物流“众（zhòng）包模式”已经在（zài）业内扩散开（kāi）来。

以闪送为例，全平台采（cǎi）用“众包（bāo）”模（mó）式，闪送联合创始人于红建告诉记者，“众包”直接意味着轻资产，平台不（bú）需（xū）要（yào）负担任何人力成本，“例如一（yī）个订（dìng）单，配送员（yuán）赚（zuàn）80%，平台赚20%，那（nà）么当配送员接单的时候，我们就有20%的收入”。

UU跑腿同样采用众包（bāo）模（mó）式，其官网数据显（xiǎn）示（shì），截至2018年8月，UU跑（pǎo）腿合作跑男（即配（pèi）送员）超（chāo）过200万人，大幅吸纳了（le）社会闲散劳（láo）动力。

现阶段，即时配送行业竞争（zhēng）激烈，但行业格局初显（xiǎn），行业近（jìn）几年（nián）也一（yī）直保持高速增长状态。据《2019年中国即时物流行业研究报告》显示，2018年中国（guó）即时物流行业订单量达到134.4亿（yì）单，同比增长45.2%；行业规模达到981.2亿元，同比增（zēng）长39.4%。预计2019年，即时物流订（dìng）单量（liàng）将达（dá）到184.9亿单，规模（mó）将达到1312.6亿元。

中国物流学会特约研究员杨达卿表示，众包的人力模式符（fú）合C端即（jí）时（shí）消费（fèi）服务市场的有（yǒu）效选（xuǎn）择，满足了规模（mó）化人力支撑（chēng）和（hé）个性（xìng）化供（gòng）需匹配，但如（rú）果即（jí）时物（wù）流平台不具备（bèi）超级流量入口，众包人力缺乏（fá）稳定（dìng）业务流，容易造成配送骑士流失，或者拥有在册不（bú）在（zài）线的“僵尸骑士”。同时，如果平台缺乏包括（kuò）保险、培（péi）训等配套（tào）保（bǎo）障，众包人员将存在流（liú）失率高，忠诚度（dù）低的情况。

O2O寒冬下的分流（liú）：或投身（shēn）大佬或专（zhuān）注细分赛道（dào）

人人快送的（de）终局（jú）仅是即时物（wù）流行业洗牌的侧（cè）写，随着2015年O2O行业寒冬到来，多个即时物流企（qǐ）业早已倒在（zài）2015年的末（mò）尾，拥有先（xiān）发（fā）优势的垂直平台留存下来，挖掘长尾市场。同（tóng）时，多个即时物（wù）流公司也选（xuǎn）择卖身，承（chéng）接巨头的商流。

据了（le）解，2014年（nián）至2015年，多个即时物流（同城）平台出现（xiàn），以众包的模式（shì）切入三通一达等传统快递公（gōng）司未完全覆（fù）盖的即（jí）时（shí）物流（liú）市场。同（tóng）其他新经济行业（yè）类似，多个玩（wán）家存在的（de）即（jí）时物流竞争（zhēng）市场，不能（néng）免俗地出现了补贴大战。

据闪（shǎn）送副总（zǒng）裁（cái）杜（dù）尚（shàng）骉回忆称，2015年随着即时物流领（lǐng）域多个公（gōng）司的进场（chǎng），大家开始通过补（bǔ）贴获客，恰逢2015年O2O的寒冬（dōng）来袭，“2015年（nián）9月后我们停止了补贴（tiē），凡是没停的（de）公司后来（lái）都死了”。

细数2015年－2016年倒下的即时物流公司（sī），神盾快（kuài）运、最鲜到等都因为资（zī）金（jīn）链断裂、融资实（shí）力等原（yuán）因退出竞（jìng）争舞台。

当年存活下来的即时物流（liú）公司，一部分，如（rú）达达、点我（wǒ）达被京东、阿（ā）里收编，承接来自“大佬（lǎo）”的商（shāng）流；另一部分，如（rú）闪送、UU跑腿等（děng）专注垂（chuí）直做小平台。

2014年6月达（dá）达（dá）正式上线（xiàn），一年后达达（dá）便完（wán）成1亿美元C轮融资由（yóu）DST领投、红杉与景林跟投，并在2015年9月，完成3亿美元D轮融（róng）资，成为（wéi）估值超（chāo）10亿（yì）的独角兽企业，发展可谓顺畅。2015年年（nián）末，乘着（zhe）“众包”而来的百万配送员之势，达达（dá）试图低调（diào）上线外卖平台“派（pài）乐趣”，但（dàn）依旧激起千（qiān）层浪。

2015年年末（mò），“派乐趣（qù）”攀升至APPStore生活板块（kuài）前列，几大外卖平台旋即切断（duàn）与达（dá）达（dá）的物流配（pèi）送合作，并推出各自的众包物流与（yǔ）之（zhī）竞争。杨达卿解释（shì）道（dào），没有超级流量（liàng）的（de）入口和稳健的团队，即时物流公司的（de）生存将相对困难。

2016年年（nián）初（chū），达达（dá）便转头与（yǔ）京东到家合并，成为后来的（de）达达-京东到家（现已更名为达达集团）。

按照当时京东发布的公告，合（hé）并协（xié）议（yì）生效后，京东以京东到家的业务（wù）、京东（dōng）集团的业务（wù）资源以及两亿美元现金换（huàn）取新公司约（yuē）47.4%的股份并成（chéng）为（wéi）单一最大股东。在新公司的管理（lǐ）架构中，原达达（dá）CEO蒯佳祺出任新公司的CEO，原京（jīng）东到家总裁王（wáng）志军出任公司的（de）总裁（cái）。

同样，点我达也于（yú）2015年正式上线，其先后（hòu）获得蚂蚁金服、创（chuàng）新（xīn）工场、阿里巴巴、菜鸟（niǎo）网络等投资和资源入注，2018年7月，点（diǎn）我（wǒ）达获（huò）得（dé）迄今为止即时物流领域最大的一笔融资，该笔融资来（lái）自（zì）菜鸟网络，具体包（bāo）括菜（cài）鸟网络的（de）众包（bāo）业务和其他业务资源及2.9亿美元现金战略（luè）投资。

目前（qián），点我（wǒ）达也是饿（è）了（le）么（me）惟一的众包物流（liú）战略合作伙伴，主要（yào）接饿（è）了么（me）的（de）外卖订单，是纯正的“阿里系”一员。

与（yǔ）搭上电商巨（jù）头京东的达达（dá）和阿里系的点（diǎn）我达不同，闪送（sòng）则专注C端的业务（wù），并且在长尾市（shì）场中打出“高端”定位牌（pái）。与其他即时物流品（pǐn）牌（pái）相比，闪（shǎn）送平（píng）均客单价为30元（yuán）（北京地区），远高于同行。记者了解到，高（gāo）客单价源（yuán）于（yú）闪送的“一对（duì）一急送拒绝拼（pīn）单”，而大多数即（jí）时物流企业更多（duō）选（xuǎn）择拼单（dān）的模式，以外卖为例，拼单的模式显然更符合外卖行业的需求。

“我就（jiù）是要（yào）告（gào）诉用（yòng）户我们（men）是不（bú）拼单的，专（zhuān）注于这个细分赛（sài）道（dào），同时我们的品牌定位也走向高端化。”于红建称，闪送现在的配（pèi）送（sòng）模式就是一单（dān）只服务一个人。杜尚骉（biāo）也对记者表示，闪（shǎn）送的（de）（C端）客（kè）户非价格敏感客户（hù）而是服务（wù）敏感性客户（hù）。

杜尚骉透露，闪送一直到2016年才（cái）开（kāi）始盈（yíng）利，“2015年9月份之前我（wǒ）们（men）没有明确盈利模式，公司长远发展（zhǎn）需要探索盈（yíng）利（lì）模式，一直补贴不是个事儿，要是（shì）实在盈利不了（le），也早死早（zǎo）脱（tuō）身。”2015年9月，闪送（sòng）开（kāi）始停止补贴，随之停止的（de）还有（yǒu）订单（dān）量的增长。

然而，2016年开春，多个（gè）即时（shí）配送企业倒在了O2O的寒冬里，带着先发优势的闪送，“意外”活了（le）下来。截至2019年（nián）6月，闪送覆盖全国222座城市，日活跃闪送员超过（guò）70万名，日平均订单（dān）超过40万（wàn）。

多位闪送高层告诉记者，运气和及时停补可（kě）能就是（shì）闪送在行业洗牌中活下（xià）来的原因（yīn）。

传统快（kuài）递（dì）巨（jù）头抢食（shí）：全职、兼（jiān）职、众包复合（hé）模式登场（chǎng）

2019年10月24日，顺丰正式宣布，顺丰同城业务将（jiāng）以公司化形式（shì）独（dú）立（lì）运（yùn）营，独立运作（zuò）“顺丰同（tóng）城急送”品（pǐn）牌（pái），昭示着顺丰正式入（rù）局抢（qiǎng）食即时物（wù）流市场。2017年，顺丰（fēng）就（jiù）已推（tuī）出同城（chéng）急送业务，布局即时配送市（shì）场。顺丰（fēng）同城CEO孙海金在接（jiē）受（shòu）采（cǎi）访时表示，宣布独立（lì）运（yùn）营同城（chéng）业务（wù）只是（shì）时间恰好，包括独立（lì）的法人代表、品牌、团队三项准备（bèi）于近期（qī）（宣（xuān）布独立运营（yíng）时间点）完成（chéng），“水到渠成”独立运营。

即时配送曾（céng）被视为（wéi）快（kuài）递巨头主（zhǔ）动忽视的细分市（shì）场，除顺丰外，2017年圆通推（tuī）出“计时达”；2018年3月，韵达也曾上线（xiàn）即时配（pèi）送平台“云递（dì）配”，记者在与三（sān）通一达内部人士（shì）的沟（gōu）通中获悉，传统快递公司普遍认为，比起即（jí）时物流（liú）小蛋糕，顾好公司现有业（yè）务比较重要（yào）。有（yǒu）分析人士称，一方面，盆满钵满（mǎn）的传统快（kuài）递公司（sī）并（bìng）未有精力重视长（zhǎng）尾市场；另一（yī）方面，面对较为稳定（dìng）的即（jí）时物流格局，突围（wéi）较难。

目前，闪送等即时物流公司，由于（yú）入局尚早，在C端已经形成用户（hù）规模，顺丰转而侧面（miàn）突袭，发展B端业务，拿下部分商（shāng）家（jiā）外卖订单。孙海金（jīn）表示，顺丰将（jiāng）采取差异化打法，即“把个人跑腿在场景上做（zuò）得更广，比如说可以和政府（fǔ）谈（tán）好，跑腿配送港澳（ào）通行证或者护照（zhào）等”。记者了解到，顺丰已（yǐ）于近期（qī）和上海政务（wù）中心签约，未来将延伸到各政务场景。

对于长期“强于商务（wù）件，疏于（yú）电商件”的顺丰来（lái）说，2019年顺丰全面（miàn）发力电商快递（dì），补足缺失。杨达卿称，同城急送的独立也（yě）是面向（xiàng）补足C端（duān）的（de）“毛细（xì）血管”服务，而顺丰的传统快递就是大动脉服务，两（liǎng）者互补。

顺丰集团首（shǒu）席战略官、顺丰同（tóng）城公司董事长陈飞曾向记（jì）者表示，顺（shùn）丰同城（chéng）业务确实是（shì）相对新的（de）业（yè）务，在（zài）顺丰的（de）盘子里算规模很小的一部分，但顺丰集团（tuán）会对顺丰（fēng）同城提（tí）供（gòng）全（quán）方（fāng）位支持，单靠小公司确实难以面对市场挑战。陈（chén）飞所（suǒ）谓的“全方位支持”即顺丰品牌背书、融资（zī）支持（chí）、资金支持、公共事务支持（chí）等。

值得注意的是（shì），顺丰切（qiē）入即（jí）时物流的逻辑（jí）不同（tóng），与（yǔ）专注的即时物（wù）流（liú）公司普遍采用的“众包”模式不（bú）同，顺丰（fēng）采（cǎi）取（qǔ）全职、兼职、撮合（众包）的复合模式，顺丰称，只有通过这种（zhǒng）稳（wěn）定的方式，当（dāng）客户单量激增或遭遇极端（duān）天气时，才（cái）能够有（yǒu）骑（qí）手（shǒu）接单，在增加业务稳定（dìng）性的同时，也增（zēng）加了成本。

顺丰财报显示，过去几年，顺丰同城急送年复合增长率超（chāo）过100%，2019年上（shàng）半年，顺丰同城分板（bǎn）块营收增（zēng）幅（fú）达129.31%。

快递专家（jiā）赵小敏（mǐn）表示，影响（xiǎng）即（jí）时物流企业发展的不在于模式（shì）是众包还是直营，关键看企业的综合管理运营能力、业务拓（tuò）展能力、激励体系（xì）、资金投入（rù）等因素，是一个综（zōng）合（hé）作（zuò）用的结果。赵小敏表（biǎo）示，顺丰的优势建立在顺丰（fēng）速运的基（jī）础上，同时（shí），2020年还会有传统快递企业入局即时配送。

从C端向B端扩展：本地生活与新零售成（chéng）关（guān）键先生

每（měi）到吃饭时间，穿着鲜明黄（huáng）色或蓝色等品牌专属颜色衣服的（de）外（wài）卖小哥便（biàn）“冲（chōng）刺”在街头巷尾。美团配送、蜂鸟即配（pèi）、点我达等即（jí）时（shí）配送企业，围绕着美团、饿了么等本地服务商占据着大量商（shāng）流和订单。有观（guān）点称，外卖在某种（zhǒng）程度上已经成为现（xiàn）代人的刚需。据《中国外卖产（chǎn）业调查（chá）研究报告（2019年前三季度）》显示，2019年前三（sān）季度（dù），中国（guó）外卖产业整体发展态势良好，预计（jì）2019年全年外卖行业交易额将达到6035亿元，同比上（shàng）年增长30.8%。

大体量的（de）外卖交易额来源于大量的（de）订单，一方面，外（wài）卖行业（yè）成为即（jí）时（shí）物流的大哺育者（zhě）；另（lìng）一方面，各（gè）本（běn）地服务商也在积极布局（jú）自有的即时物流下半（bàn）身。2019年5月，美团发布“美团配送”品（pǐn）牌，宣布对外开放配（pèi）送平台，共享配送能力；饿了么也（yě）在（zài）2019年6月宣布旗下即时物流平台“蜂鸟”品牌独立（lì），并升级品牌（pái）名为“蜂（fēng）鸟即配”。

相（xiàng）比于C端市场的分散，B端市场拥有稳定的订单源。不仅外（wài）卖（mài），巨头纷纷布局的新零售同样也是（shì）即时物流的（de）哺育者之一（yī）。2016年（nián）马云喊出“新（xīn）零售（shòu）”口号（hào），两年之间，零售行（háng）业刮起（qǐ）数字化变革之风，随后，阿里大手笔将点我达纳入麾（huī）下。

同样，达达在站队京东后也不再（zài）局限于餐饮外卖业务。公开（kāi）资料显示，达达已与商超（chāo）、便利（lì）店、药房等展开合作，依托（tuō）京东将（jiāng）业务延伸至（zhì）仓储和落地配。在（zài）双十（shí）一（yī）等购（gòu）物节，达达也会自动承接京东的（de）快递订单。陈飞向记者表示，目前（qián）物（wù）流（liú）行业和（hé）科技（行业（yè））已形成强关联，没有（yǒu）物流、商流、科技的结（jié）合，也就没有目前同城（即时物流）的派送场景。

赵小（xiǎo）敏分析（xī）称，预计在2020年，即时物流领域将会（huì）出现1-2家获准IPO的企业，该领域也有极大可能打响价格战，激（jī）烈程度将超出以往。赵小敏（mǐn）还指出，即时物流（liú）企业更多还是要（yào）继（jì）续夯实C端，同时向上（shàng）进行系统解决方案的（de）提升，精准配（pèi）送。

在即时物（wù）流行（háng）业，超级流（liú）量入口依（yī）旧是（shì）解题王道。美团（tuán）配送、蜂鸟即配（pèi）、达达等都承接着来自美（měi）团、阿里、京东的超级流量。反观，美团、阿里、京东等一方面（miàn）在持续打造自己的新零售版图（tú），另一方（fāng）面继续（xù）抢食着即时物流的大蛋糕。

艾（ài）瑞咨询研报显示，即时物流（liú）行业随着外卖（mài）O2O的兴起实现了一（yī）段（duàn）时间（jiān）的爆发式增长（zhǎng），而（ér）近年来（lái），外卖市场的增速已逐渐放缓，目前来看，新零售市场的（de）发（fā）展甚至包括网购市场的持续增长，都将对即时（shí）物（wù）流有非（fēi）常大的需求（qiú）。承接新零售的下（xià）半身（shēn）和补充末（mò）端配送的运力已（yǐ）成为即时物流（liú）行业竞争的（de）新密码（mǎ）。

相关线路查询