近日，中国物（wù）流与采购联合会会长、中国物流学会会长何黎明表（biǎo）示，我国经济正处于从高速增长阶段向中高速增（zēng）长转（zhuǎn）换的关键时期（qī），物流（liú）成本过高仍然是制约国民经济转型发展的重要因素。

　　何黎（lí）明是在回顾2013年我（wǒ）国（guó）物流业发展并对2014年进行展望时作（zuò）上（shàng）述表（biǎo）示的。“总体来看（kàn），2013年（nián）我国物流业顺应转变发展方（fāng）式的要求，坚持以质量和效（xiào）益为中（zhōng）心，充分发挥市场主（zhǔ）体活（huó）力，加快效（xiào）率（lǜ）提升、创（chuàng）新（xīn）驱（qū）动，释放改革红利，实现平稳健康发（fā）展。”尽管如此，在（zài）何黎明（míng）看来（lái），我国（guó）物（wù）流业运行还存在较大下行压（yā）力，社会物流（liú）成（chéng）本依（yī）然较高。何（hé）黎明（míng）同时表（biǎo）示（shì），物流业运行总体仍处于平稳增长区间，去（qù）年中国物流业景气指数（LPI）全年保持在50％以上，社会物流总额接近200万亿元，物流业增加值可（kě）达（dá）3.9万亿元。

　　中国物流与（yǔ）采购联合会（huì）数（shù）据显示，去年我国社（shè）会物流（liú）总费用与GDP的比率保持在18％左右（yòu），社会（huì）物流成本较高的局面依然没（méi）有改变。何黎明说，我（wǒ）国经济（jì）正处于从高速增长阶段（duàn）向中高速增长转换的关（guān）键时期，物流成本（běn）过（guò）高（gāo）仍是制约国民经济转型发展的重要因素。降低（dī）物流成本、提高物流效率、创新物流模式是推动物流（liú）业转型（xíng）升级的必（bì）由之路，也是转变经济发展（zhǎn）方式（shì）的重要（yào）手段。

　　何黎明（míng）认为，当前（qián），世（shì）界经济总体延（yán）续（xù）缓慢（màn）复苏态（tài）势，外需市场有所改善，与外需相关的物流领（lǐng）域有望逐步好转（zhuǎn），同时，全球价（jià）值链和供（gòng）应链调整加快，对我国（guó）制造企业（yè）、物流企业（yè）抢占国际供应链中高端环（huán）节（jiē）提出更高要求，物流业（yè）将成为（wéi）构建开（kāi）放型经济新体制（zhì）的重点领域（yù）。

　　同时，我（wǒ）国赖（lài）以高速增长的成本驱（qū）动模式难以持（chí）续，能源供求失衡、价格上涨趋势（shì）明（míng）显；农村（cūn）可转（zhuǎn）移剩余劳动力不断减少；更加严格（gé）的土（tǔ）地政策，物流（liú）业“用地难、地价贵”问题难以缓解（jiě）；环境（jìng）污染形势（shì）严峻，资源环境（jìng）成（chéng）本不容忽视。总体来看，物（wù）流（liú）业要素成本全面提高，传统的（de）成本和价格（gé）竞争难以（yǐ）为继（jì）。

　　何黎明认为，面（miàn）对新（xīn）的形（xíng）势，物流（liú）行业应以（yǐ）市场为导（dǎo）向，以质量和效益为中心（xīn），寻找转型升级的突破口，培育产业核心竞争力，全（quán）面打造中（zhōng）国物流“升级版”。

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