近日，中国物流（liú）与采购联合会会（huì）长、中国物流学会会（huì）长何黎明表示，我国（guó）经济正处于从（cóng）高速增长阶（jiē）段（duàn）向中高速增长转换的关键时期，物流成（chéng）本过高（gāo）仍然是制（zhì）约国民经济转（zhuǎn）型发（fā）展（zhǎn）的重（chóng）要（yào）因（yīn）素。

　　何黎明是在回顾（gù）2013年（nián）我国物流业发展（zhǎn）并对2014年进行展（zhǎn）望（wàng）时作上（shàng）述表示的。“总体来看，2013年我国（guó）物（wù）流业顺应转（zhuǎn）变发（fā）展方式的要求，坚（jiān）持（chí）以质量（liàng）和效益（yì）为中心，充分发挥市场主（zhǔ）体（tǐ）活（huó）力，加（jiā）快效率提升（shēng）、创新驱动，释放改革红利，实现平稳健康发展。”尽管（guǎn）如此，在（zài）何（hé）黎明看来，我国物流（liú）业运行还存（cún）在（zài）较大下行压力，社会物流成本依然（rán）较高。何黎明同时（shí）表示，物流业运行总体仍处于平稳增长区间（jiān），去年中（zhōng）国物流业（yè）景气指数（LPI）全年保持（chí）在50％以上，社会物流总（zǒng）额接（jiē）近（jìn）200万亿（yì）元，物流业增加值可达3.9万亿元。

　　中国（guó）物流与采购联合会（huì）数据显示，去年我国社（shè）会物流总费（fèi）用与GDP的比（bǐ）率保持在18％左右，社会物流成本（běn）较（jiào）高（gāo）的（de）局（jú）面依然没（méi）有改变。何黎明说，我国经济正处于从高速增长阶段向中高速增长转换的关键时（shí）期，物流（liú）成本过高仍是制约国民经济转型（xíng）发（fā）展的重要因素。降低物流成本、提高（gāo）物流效率、创新物流模式是（shì）推动物（wù）流业转型升级（jí）的必（bì）由（yóu）之（zhī）路（lù），也是转（zhuǎn）变经济（jì）发（fā）展方式的重（chóng）要手段。

　　何黎（lí）明认（rèn）为，当前，世界经济（jì）总体延续缓慢复苏态（tài）势，外需市场有所改善，与外需相关的物流领域有望逐步好（hǎo）转，同时，全球价（jià）值（zhí）链和供应链调整（zhěng）加快，对我国制造企业、物（wù）流（liú）企（qǐ）业（yè）抢占国际供应链（liàn）中高（gāo）端环节提出更高（gāo）要求，物（wù）流业将（jiāng）成为构建（jiàn）开放型经济新体制的重点（diǎn）领域。

　　同（tóng）时，我国赖以高速（sù）增长的成本驱动（dòng）模式（shì）难以持续（xù），能（néng）源供求失衡、价格上涨趋势（shì）明显；农村可转移剩余（yú）劳动（dòng）力不断减少（shǎo）；更加严格的土地政策，物（wù）流业“用地难、地价贵（guì）”问题（tí）难以缓解（jiě）；环（huán）境污染形势（shì）严峻，资源（yuán）环境成本不容忽视。总体来看，物（wù）流业要素成本全面提高，传统的成本（běn）和价格竞（jìng）争难以（yǐ）为（wéi）继（jì）。

　　何黎明认为，面对新的形势，物（wù）流行业应以市场（chǎng）为（wéi）导向，以质量（liàng）和效益为中心，寻找转型升级的突破口，培育产业核心竞争（zhēng）力，全面打造中国物流“升（shēng）级版”。

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