在这个（gè）行（háng）业里面有几（jǐ）个大的（de）趋势：第一个趋（qū）势一定（dìng）要谈O2O，我们虽然谈电商，但（dàn）是我们也（yě）必须要看到传统，传统加（jiā）电商门店的配送（sòng），以及仓的直接（jiē）配送，这种（zhǒng）O2O的模式是现在非常重要的商（shāng）业模式。在O2O模式下，大家学过供应（yīng）链的都知道，最难的还是（shì）库存，我们的安（ān）全库（kù）存应该部（bù）署在什么地方。现在很多做（zuò）O2O的企业都对库存管（guǎn）理感到非常具有挑战性（xìng）。如果是线上，如果有（yǒu）网（wǎng）站，线上会有库存（cún），我们叫可售（shòu）库存，可售库存的量通常（cháng）是要（yào）做一个定义，同（tóng）时（shí）我又会有线下（xià）库存，我们现在看（kàn）到很多服装企（qǐ）业（yè），很多做O2O的（de）企业，他在（zài）仓这（zhè）一块已经把线上和线下库存（cún）合并管理（lǐ），并不会分两大块来做。从（cóng）物（wù）流资源整合来讲这是非（fēi）常（cháng）重要的。

    同（tóng）时我们要看除了线上、线下总仓（cāng）库（kù）存（cún），还有门店（diàn）库存，门店库存是我们在零售终端这块最重要（yào）的，这么多库存怎么分（fèn）布，分多少到门店、到总仓，放多少给线上来（lái）销售，这个是（shì）非常重（chóng）要的命题。我（wǒ）们在座的很多做供应（yīng）链的人，包括我们做（zuò）物流的人，也都在解（jiě）决这样的问题。不同类别的（de）货品（pǐn）采用的物流策略不（bú）一定能统一。我们（men）看到现在服装行业的店与（yǔ）店（diàn）之间大量的调拨，我们看（kàn）到很多企业仓与仓（cāng）之间的大量调拨（bō），其实换言之，我（wǒ）们（men）供（gòng）应链的库存管理（lǐ）做得不够好，如果你做得够好的话，不会有这么多调拨的。无论是采（cǎi）用自建物流网络，还是采用云仓解决方（fāng）案都需要面对这个库（kù）存问题。

    另外就是跨界来做（zuò）物流的，互联网公司做物流的，也有物流企业利用互联网技（jì）术，现在有很（hěn）多类（lèi）似的（de）平台（tái）公司，严格来（lái）说，这和（hé）第（dì）四方物流的（de）定（dìng）义相同，只（zhī）是（shì）业务互联网化了。

    最后是人力资源（yuán）成本（běn）的提升，现在我们（men）对（duì）自动化的要求越（yuè）来越高了，刚（gāng）才有几个朋（péng）友说，我们现在要（yào）投资设备，中国的老龄化和人力资源成（chéng）本提高，使得我们必须要提（tí）升（shēng）所有的运作效率，也就是说（shuō）能靠机器（qì）的不再靠人了（le）。这个也是很重要（yào）的趋势。

    外包物流，使得供应链协（xié）同和可视化成（chéng）为难点（diǎn）

    物流（liú）外包模式（shì）下的作业协同和可视化成为难点，我（wǒ）们现在不管是你在做第几级的物流都在谈KPI考核（hé），我们（men）大（dà）货（huò）主对我们会考核，对我们的专线、第三方会考核。现在考核（hé）的及时（shí）性不高，数据精度不高（gāo），人力成本非（fēi）常高，效率非常低（dī），这样考核的效果并不怎么样。什么（me）样的方法可以（yǐ）让我们（men）的考（kǎo）核更有效，更加自动化、准确，这（zhè）个也是（shì）我们要（yào）解决（jué）的问题。

    物流（liú）生态圈的形成（chéng）：互通互联（lián），协（xié）同（tóng）可视

    在整个（gè）互联网（wǎng）+的大环境（jìng）下，今（jīn）天很多（duō）同志已（yǐ）经谈到了（le）生态圈，我们（men）唯智也（yě）非常认（rèn）同这样的观点，就是在这样（yàng）的一个大环境下，其实形成生态圈还（hái）是非（fēi）常重要的。所谓形成生态圈需要有互补价值的这（zhè）些（xiē）企业在一起，大家把自己专长的资源拿出来，使得（dé）整（zhěng）个生态圈从上到下，大家可以（yǐ）效率提（tí）升，大家可（kě）以创出更新的（de）产品和更新的（de）服务，这个（gè）是我们对生态圈（quān）的理解。

    有几点比较重要，在这个生态圈里面大家是（shì）参与（yǔ）者（zhě），真的是需要互（hù）补（bǔ）的，至少大家的（de）认同观、价值观应该是一样的。互补之后拿出一（yī）个（gè）自己能够有优势（shì）的（de）资源。在生态圈里面（miàn）当然会涵（hán）盖物流（liú）服务商、信息服（fú）务商、货主、穿戴（dài）设备、硬件提供（gòng）商，很多（duō）角（jiǎo）色都可以在这（zhè）个（gè）生（shēng）态（tài）圈里（lǐ）面进（jìn）行互享。唯智也认为在这样一个大的环境下，我们最后（hòu）会形成一（yī）个由（yóu）我们的货主方（fāng）、供应（yīng）链的（de）链主、三方，中小专线小（xiǎo）客户司（sī）机、收货人形成了一个物流的生态圈（quān），这（zhè）个生态圈会整合（hé）10万亿（yì）的市场（chǎng），车和资源。我们也（yě）认为不可能仅（jǐn）仅一个圈，一定会形（xíng）成多个（gè）生（shēng）态圈，但是没有问题，大家可以在多个生（shēng）态圈（quān）间（jiān）实现互联（lián）互通，协同（tóng）可视，这也是我（wǒ）们认为非常重要的。

公（gōng）有云+私有云（yún）= 混合云 打（dǎ）通供应链

    作为我们供应链信息化解决方案提供商，我们是提供信息化服务。我们（men）对这个市场怎么来看（kàn）呢（ne）？我们原（yuán）来（lái）服（fú）务（wù）了（le）很多很（hěn）多（duō）大客户，那他们的需求是他们要做（zuò）物流（liú）计划（huá），他们要做仓库管理，他（tā）们要做定单（dān）管理，他们（men）要做计费，我（wǒ）们在这块信息化解决（jué）方案，也就是为（wéi）我们的货（huò）主方，为我们的企业提供的（de）信（xìn）息（xī）化（huà）服务。这（zhè）块（kuài）今天还仍然很重要，因为我们跟国外的情况不（bú）一样，就（jiù）我们（men）原来的信息化起（qǐ）点是比较低的，还是有（yǒu）很多企业（yè）需要信息化（huà）的（de）。但是（shì）这样的信息化（huà）原来在没（méi）有互联网（wǎng）技术的时（shí）候是比较难打通的（de）。现在（zài）不（bú）一样了，现在（zài）我们在企（qǐ）业这一块有（yǒu）叫做私有云（yún）的（de）企业（yè）信息化（huà）。同时可（kě）以延（yán）伸出来做一（yī）个公有云的（de）平台，就以（yǐ）我（wǒ）们互联互（hù）通的概念来说，我们是（shì）可以对任何的私有（yǒu）云进行开（kāi）放，把他们来打通。

    为什么（me）说这样（yàng）的架构，我（wǒ）们叫（jiào）做混合云（yún）的架构，既有企（qǐ）业信（xìn）息（xī）化的私有云，同（tóng）时有公有云，为什（shí）么（me）这（zhè）样的架构（gòu）比较合理（lǐ）。当然我（wǒ）们（men）也看到很多研究机构，对现代云的架构（gòu）做了市场调研，包括Cloud Cruiser也（yě）在（zài）说（shuō），最近的一个（gè）调研报告显示75%的公司将混合云纳入他们的战（zhàn）略（luè）规划。混合云模式（shì）对于大型企业（yè）来说更（gèng）加适合（hé），为（wéi）什么说对大型企业来说更（gèng）加适合？因为大型（xíng）企业之所以能够成为大型企业通常（cháng）来讲是在他那个细（xì）分（fèn）领域有领导力、有话语（yǔ）权的（de），因为他有非常核心的流程，他的（de）流程（chéng）跟（gēn）别人的流程是不（bú）一样的，才决定了他在这个行（háng）业有领导力。这样的流程几乎是（shì）不可能放在公（gōng）有（yǒu）云上面的，因为他（tā）跟别（bié）人不一样，他也不希望别（bié）人跟他一样（yàng），私有的这部分一（yī）定是在私有云上面部署的（de）。也可（kě）以是云平台，也可（kě）以是租（zū）用的网络、数据库都有可能。但是应用这部分（fèn）还是基（jī）于他特有的流（liú）程。

    那么他来带动他（tā）的上下游企业，可以在公有云上跟他（tā）们来对应，在这部分来讲（jiǎng），他（tā）就是用公有云（yún）来做。从公（gōng）有云的（de）平台，平台服务商来（lái）讲，也必须要（yào）面对这（zhè）样（yàng）的市场，我是不可以用一个（gè）公有云去给一个大客户去做（zuò）定制化服务的。为什么叫公（gōng）有云？公有云必须标准，流程上标准，开账号就可（kě）以用，不可以（yǐ）太复杂，否则（zé）的话可能就是（shì）某（mǒu）某（mǒu）企业能用，但（dàn）是公有的没办法（fǎ）用（yòng）。这个度很（hěn）重（chóng）要，作为公有云我（wǒ）们必须要（yào）掌握非常合（hé）适的度（dù），哪些是给外面的（de）企业标准功能来用，哪些标准功能是（shì）给我们（men）大企（qǐ）业来做的。用混合云的方式是最好地解决（jué）大企（qǐ）业的特殊需求以及中小企业的（de）标准需求。所以我们觉得混合云（yún）是很（hěn）重要的，对于中小企业来说（shuō），公有云是一个福音。原来像这（zhè）样的私有云，大型企业都（dōu）是几百（bǎi）万、几千万的（de）投资，对我们小企业是不可能的。对于（yú）公有云（yún）来（lái）讲，它是（shì）拥有我们私有云最核（hé）心（xīn）的功（gōng）能，通（tōng）过这样的平台使得中小（xiǎo）企业提升了竞争力，不需要（yào）花那么（me）多钱就可以享受到和大企业一样（yàng）的信息服务平台（tái）。

    从某种意义上公有云（yún）是（shì）真正在帮助这个供应链链条里面中小企业，帮助（zhù）他们提升。总体来讲，一个供应链的效（xiào）率不（bú）是看老（lǎo）大，一定（dìng）要看链条上面所有的参与者，如果下面的中小的不能提升，不能改进，我（wǒ）们整个供应（yīng）链没办（bàn）法（fǎ）改进（jìn），所以我（wǒ）们作为行业的服务商，我们要帮助（zhù）中小（xiǎo）的来改（gǎi）进，这个也是我们做混合云的一个初（chū）衷、目的。大家（jiā）看到唯（wéi）智公司在做信（xìn）息化整体（tǐ）架构的时候，大家都（dōu）很（hěn）关注，因为有些企业说我要上TMS系统，WMS系统，哪（nǎ）块是（shì）云（yún），应该怎么办。标（biāo）准的架（jià）构部分还是企业的信息化，这个部分不能（néng）缺失，非（fēi）常重要的。而另一（yī）端是把企业的私有云通过公有云延伸出来对接外（wài）部的（de）承（chéng）运（yùn）商，对物流订单做全面的管理。

    沃尔玛中国配送中心物（wù）流（liú）在途可视（shì）化项目创新想法

    讲个（gè）案例，比如说沃尔玛中（zhōng）国（guó），他们（men）在美国用很高端的信息系统，包（bāo）括仓储这（zhè）块就是（shì）采用总部的系统，但（dàn）是在运输这（zhè）块沃尔玛完（wán）全没有办（bàn）法，中国和美（měi）国完全不一样，美国很简单，他做越（yuè）库（kù），每个月台（tái）一辆整（zhěng）车出去配一家大的门（mén）店，很简单的运输（shū），而且车型标准，没有再次外包。在中（zhōng）国（guó）不（bú）一样，标准化、可视化问题，沃尔玛决定我要用（yòng）无纸（zhǐ）化适合中国的解（jiě）决方（fāng）案来管理我的物流。看一下沃尔玛的架构，沃尔玛是代表（biǎo）大的（de）货主方，代表（biǎo）供应（yīng）链上（shàng）面领（lǐng）头企业的。他在冷链配送这（zhè）块用（yòng）路径优（yōu）化系统，他（tā）们主要解（jiě）决了（le）所有（yǒu）的约（yuē）束问（wèn）题，比如说我的（de）门（mén）店到货时间有时间窗，比如说冷链装（zhuāng）载的时候对装载的（de）器具、温区有要（yào）求（qiú），比如说（shuō）某个车辆某个时间段不能（néng）进（jìn）入城市或区（qū）域。这个都需要（yào）带有模型、解（jiě）决算法的工具来做的。沃尔玛做整体的（de）解决方案，哪条线（xiàn）路分配到哪个经销（xiāo）商，约柜（guì）的（de）方（fāng）式，跟他对应（yīng）承运商，这（zhè）个（gè）时（shí）候（hòu）他们通过公有云对接，就可以直接（jiē）收到沃尔玛的定单（dān），另外一部（bù）分是中小企（qǐ）业，他们自己也没有很好的信息化（huà）系统，这时候在公（gōng）有（yǒu）云开帐号，直接（jiē）就对（duì）应沃尔玛（mǎ）的定单，通过这种方式我们就搭（dā）起了（le）以沃尔（ěr）玛作为核心（xīn）的生态圈，当然云（yún）不是沃尔（ěr）玛一（yī）家，我们现（xiàn）在（zài）快销行（háng）业，基（jī）本上能够协同（tóng）的（de）公司全（quán）部在这（zhè）上面。从沃（wò）尔玛来说，将所有的（de）作业（yè）任（rèn）务推（tuī）给我们物（wù）流链APP，由物流链负责后（hòu）段的移动跟踪、拍照上（shàng）传。沃尔（ěr）玛非常关注节点和采集的情况，希望（wàng）知道装车（chē）效率，车从进入仓库开始，什么时（shí）候开始装（zhuāng）车，什么装车完毕，什（shí）么时候发车的。以前这些节点全部是手工填报，而我们现在（zài）使用智能手机的GPS定位功能和（hé）摄像头功能等实时获取各作业节点的（de）数据（包括业务数据和定（dìng）位（wèi）信（xìn）息等），并自动形成KPI信（xìn）息，实现无人工干（gàn）预的考核方法（fǎ），杜绝手工（gōng）数（shù）据（jù）失真的问题。

    对（duì）于（yú）任何（hé）的平台，我觉得现在已（yǐ）经是标准功能了，位置、提示、预警所有平台都会有，平台的功能怎么嫁（jià）接在你（nǐ）的物流定单上。另外分层级的管理，在一个平（píng）台里面有操作层、中（zhōng）层、管理层，他们（men）对平台（tái）的需求是不（bú）一样（yàng）的，我们通常在做这（zhè）样的平（píng）台（tái）的时候（hòu），一定要分层设计，对管理层（céng）来讲（jiǎng），他们专注于汇总信息（xī），查看（kàn）的信（xìn）息。我们在（zài）沃尔玛推广物（wù）流链云平台的时（shí）候（hòu），带动了近100家承运商在沃尔玛上协同。原（yuán）来（lái）沃尔玛（mǎ）不可能（néng）跟踪到中（zhōng）转，现在所有的交接点可以跟踪了。回单（dān）登记，沃尔玛的门店原来对物流的要（yào）求也很高（gāo），原来门店和配送之间矛（máo）盾还是比较大的，通常我们交货了到门店（diàn）了，但是门店可能没有及时收货，回来（lái）的时候两个部门对于（yú）交货（huò）时间是有（yǒu）差异的（de）。我们（men）现在是用手机APP签收以及回单上传的（de）时间（jiān）来作为（wéi）交货时间，这样两个部门也没有更多的差异。通（tōng）过唯智混合云物流信息（xī）化解决方案的实施，目前沃尔玛的订（dìng）单跟踪率达到（dào）了99%，电子回单已经做（zuò）到（dào）了100%，异常预警（jǐng）率也达（dá）到了（le）100%，并且优化（huà）了运（yùn）输调度效率（lǜ），减少了纸质单据的流转，大（dà）大改善了运营效率。

相关（guān）线路查询