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配（pèi）送中心、物流（liú）中（zhōng）心和（hé）物流园区有较大发展

发布时间（jiān）：2020-02-09 18:37:44
配送中心（xīn）、物流中心（xīn）和物（wù）流（liú）园区有较（jiào）大发展

配送中心、物流中（zhōng）心和物流园区（qū）的出现，是发达国家现代物流发展的一个重要特征。日本从20世纪60年代开始（shǐ）对物流园（yuán）区发展进（jìn）行规划和政（zhèng）策扶持，按（àn）经（jīng）济特（tè）性把全国（guó）分为八（bā）大物（wù）流区域，在（zài）各区域建设、整合物流设施（shī），形成物流园区，然后（hòu）区域间通过干线运输(高速铁路、高速公路和近海运输)形成（chéng）跨地区的物流系统。欧洲一些国家于20世纪60年代末（mò）、70年代（dài）初也开始建设物（wù）流园区，德国（guó）在（zài）物流园区建设方面则后来居上。配送中心（xīn）、物流中心和物（wù）流园（yuán）区在发达国（guó）家的（de）广（guǎng）泛兴起，主要是基于减轻物流对城市交（jiāo）通的压力、提高物流经（jīng）营的规模效（xiào）益、满（mǎn）足仓库建设大（dà）型化趋势、满足货（huò）物联（lián）运发展的需求等原因。

配送中心、物流（liú）中（zhōng）心和物流园区的（de）出现（xiàn），是发达国家现代物（wù）流发展的一个重要特征。日本从（cóng）20世纪60年代开始对（duì）物流园区发展进行规划和（hé）政策（cè）扶持（chí），按（àn）经济特（tè）性把全（quán）国分为八大物流区域，在各区域建设（shè）、整合物流设施，形成（chéng）物流（liú）园（yuán）区，然后区域间通过干线运输(高速（sù）铁路（lù）、高速公路和（hé）近海（hǎi）运输)形成跨地区的物流（liú）系统（tǒng）。欧洲一些国（guó）家于20世纪60年代末（mò）、70年（nián）代初也开始建设（shè）物流园（yuán）区，德国在物流园区建设方面（miàn）则后来居上。配送中心（xīn）、物流中心和（hé）物（wù）流园（yuán）区在发达国家（jiā）的广泛（fàn）兴起，主要是基于（yú）减轻物流对（duì）城市交通的（de）压（yā）力（lì）、提高物（wù）流经营的（de）规模效益、满足仓库建设大型化趋势（shì）、满足货物联运（yùn）发（fā）展的需求等原因。