随着（zhe）我国经济发（fā）展进入新常态，物流业进入温和增（zēng）长阶（jiē）段（duàn），长期掩盖在高速增（zēng）长下（xià）的一（yī）系列问（wèn）题开始浮现，倒逼行业加快（kuài）转型升级。普通（tōng）货物（wù）的（de）整车运输物流企业（yè）也意识到经（jīng）营中存在的诸多困（kùn）境，正在从自身角度（dù）出发思考（kǎo）变革，以更（gèng）好地适应当今（jīn）的经济（jì）发展形势（shì）。

物流业新常态倒逼企业变革

市场需（xū）求（qiú）变（biàn）化，整（zhěng）车货运面（miàn）临（lín）挑战。随（suí）着社会生产（chǎn）力水平的提高（gāo），人民的（de）物质文化需求不断丰富，对产品的要求更加丰富。在当前（qián）的市场中，只有保证产品多（duō）样化、个性化、更新换代快才能赢（yíng）得顾客的青（qīng）睐，因（yīn）此生产（chǎn）企（qǐ）业的经营模式在（zài）随之（zhī）变化。他（tā）们减（jiǎn）少同批次商（shāng）品的大量生产（chǎn），根据不同地区（qū）、时（shí）间、销（xiāo）售情况来调整产量，以量少质（zhì）精、不断升级来赢得市场。这就（jiù）使得（dé）供应环节不会再出现大批（pī）量、集中化地供给同（tóng）样产品，取而（ér）代之的是（shì）种类更（gèng）精细化、“保鲜期”更短的产品。

对普货的（de）整车运输企业而言，客户运（yùn）营模式的变化引起了大宗（zōng）货物运输的减少，致使其（qí）货源不再（zài）稳（wěn）定；客户（hù）同一批次运（yùn）量减少、产品种类增加也令（lìng）整车运输面对新（xīn）的挑战。

行业竞争加剧，企业寻求（qiú）新思路。2014年，多种运输方式共同争抢市场（chǎng）。生产企（qǐ）业自建车队完成供应链上（shàng）的“干线（xiàn）”的批量运输等都对整（zhěng）车（chē）运输市场造成了冲击。这一（yī）系列变化让整车运输物流（liú）企业（yè）老（lǎo）板开始寻求变（biàn）革，他们希望可以调整经营结（jié）构，利用现有（yǒu）经（jīng）营网络，发展零（líng）担（dān）运（yùn）输，以更灵活适（shì）度的经营手段，赢（yíng）得运输市场的主动权。

零担运输（shū）前（qián）景广阔待挖掘。反（fǎn）观（guān）我（wǒ）国零（líng）担运输市场，由于经济发展（zhǎn）对现代（dài）物流的依赖，需要更（gèng）加专业化、精细化的配送企业，零担物流由于（yú）具有集散为（wéi）整、灵活性（xìng）、安全性和便捷性的特点满（mǎn）足了大量托运人和收货人对大件产品的运输需求，有着广阔（kuò）的发（fā）展空间。伴（bàn）随着近（jìn）年来大（dà）件产品的电子商（shāng）务化，中国零担运输市场（chǎng）未来几年仍将高速发展，与此相（xiàng）对的是，根据物流行业数（shù）据（jù）显示，目（mù）前我国国内最大的三家零担物流企（qǐ）业对市场（chǎng）的占有率也不（bú）超过（guò）全行（háng）业的2%。预计在未来的10至（zhì）20年，也很难（nán）出现（xiàn）垄断型企业。这对于想（xiǎng）要转成零（líng）担运输的企业来讲是非常好的（de）机遇（yù）。

行（háng）业前景可观面临挑（tiāo）战不少

虽然零担（dān）运输行业前景可观，但是（shì）整车货运如果（guǒ）想要（yào）转变成为零担运输，并非易事，还面临着许多问（wèn）题。

整车货物运（yùn）输在规模效益上不（bú）显著。因为整车货（huò）物运输只需要将货（huò）物从起运点送至止运（yùn）点（diǎn），没有理货服务网点（diǎn），所以随着网（wǎng）络（luò）上运输总（zǒng）产出（chū）的扩大，平均（jun1）运输成本变化并（bìng）不明显；但零担（dān）运（yùn）输规模效益却十分突出，因为零（líng）担运输只有在营运区域、站点、线路形成较大网络时，才能取得良好的经营效果。因此，整车（chē）运（yùn）输和零（líng）担运输（shū）对（duì）交通运输网络的需求不同，最佳运距范围不一致，甚至是矛盾的。因（yīn）此（cǐ），当整车运输（shū）企业改造成零（líng）担运输（shū）时，要对固有整车业务如何处理、整车（chē）运（yùn）输与零担运（yùn）输业务的（de）分配比例问题，以（yǐ）及建立网络的规（guī）模（mó）、配送门店、配送方式的选（xuǎn）择、设备的更换、如何合理的过渡都要仔细思考（kǎo），制定清晰的（de）战（zhàn）略与市场定位规划。

零（líng）担运（yùn）输要投入大量（liàng）资金（jīn）。整车运输和（hé）零担运输的真（zhēn）正区别是零担运（yùn）输要把（bǎ）不同物理起点的货（huò）源整合起（qǐ）来，对完（wán）善和多样化的（de）网络（luò）和完整服务结构需求较大。因为（wéi）零担运输是通过增加运（yùn）输网络的覆盖（gài）面降（jiàng）低单位运输（shū）成本。但整车运输则基本不需（xū）要装卸站点（diǎn）、装卸（xiè）装备，如（rú）果需（xū）要，也（yě）是通用性的。因此与（yǔ）整车运输相比，零担运（yùn）输在（zài）前期（qī）网络铺设上要投入大量（liàng）的资金，这对（duì）整车运输（shū）企业来说是较为棘（jí）手的问题。

除此以外，零担运（yùn）输（shū）不（bú）仅需（xū）要卡车司机和日常工作（zuò）人员，运输站点还（hái）需要雇（gù）员来装卸（xiè）、打包或分解货物，因（yīn）此零担运（yùn）输特（tè）别是大型零（líng）担（dān）运（yùn）输公（gōng）司，通常比整车运输具有高的劳动力成本，打算转型的企业应（yīng）该把这些成（chéng）本考虑进去。

充分调研论证把握行业趋势

任何转型都（dōu）不（bú）可盲目，因此在进（jìn）行转变前（qián），首先要进行充分（fèn）地（dì）调查论证，适时（shí）地调（diào）整经营结构（gòu），根据企业（yè）自身实（shí）力确定企业的市场（chǎng）定位。决定转型后，要注意（yì）建立基础设施，完善信息（xī）化系统，吸引（yǐn）专业人（rén）才，构（gòu）建配套服务（wù）。

建设硬件（jiàn）设施，完（wán）善信息化管（guǎn）理（lǐ）系统。现代零担运输业需要依（yī）靠通达的（de）高速公路、较为完善的物（wù）流网络体系以（yǐ）及现代化的（de）运输装卸设备（bèi），所以企业应该集中资金建立运输网络（luò），完善硬件（jiàn）设施，增多行驶的定期班（bān）次，配置（zhì）新（xīn）型（xíng）车辆、重组分拣线、升级（jí）设备，更加紧密（mì）的（de）衔接（jiē）车辆，以吸引更多的托运人，降低单位运输成本（běn）。

同时，零担运输（shū）也与信息流（liú）密（mì）不可分（fèn），必须（xū）以信息化为支撑（chēng）。信息化管（guǎn）理（lǐ）系（xì）统（tǒng）是简化（huà）货运流程、提高（gāo）货运效率、方便客户查询的重（chóng）要手段。转变成为零担运（yùn）输，企业还需投入资金建立（lì）信息化管理系统，其发挥在现（xiàn）代物流业（yè）的（de）神（shén）经中（zhōng）枢作用。

完善（shàn）企业组织管理（lǐ），扩（kuò）大人才引（yǐn）进渠道（dào）。零担运输生产（chǎn）组织工作比整车运输要复杂和（hé）细（xì）致的多。零担运输一（yī）般要由承运人确定货（huò）物重量，负责保管和组织装卸，而且在作业程序（xù）和货物的装载方法上也比整车运输细（xì）致，这对零担货运的组（zǔ）织工作提出了更高的要求。而整车货运只需要（yào）将货物（wù）从起运点送至止运点，没有理货服务网点，不（bú）需要专门的组织管理，因此需要加强零担（dān）货运（yùn）的组织工（gōng）作。

相对于整车货运来说，零担运（yùn）输也对工作人（rén）员提（tí）出了更高的要（yào）求，更需（xū）要专业化的（de）物流人才。因此，想要转（zhuǎn）变（biàn）成为零担运输（shū），企业（yè）还（hái）要大力引进和培养具有物流（liú）专业知识的人才，建立企业内部激励机（jī）制，吸（xī）收了解行业（yè）市场环境、懂（dǒng）得公路零担运输规律、掌（zhǎng）握专业物流（liú）知识的人才。

开展（zhǎn）多（duō）式联运代理，延伸配套服务项目。改成（chéng）零（líng）担（dān）运输意（yì）味着（zhe）开发新的（de）运输线路，挖掘新的服务对象，面对多样（yàng）化的客户（hù）运输需求（qiú），尤其是跨区（qū）域或跨国运输的需求。而多式联（lián）运（yùn）代（dài）理业务契合（hé）零担（dān）运输这种趋势（shì），将成（chéng）为零（líng）担（dān）运输（shū）的未来（lái）发展方（fāng）向，因此运输企业（yè）还要（yào）完（wán）善企业物流信息平（píng）台，尽早和其他运输合作企（qǐ）业（yè）建立（lì）起多（duō）式联运（yùn）管理信息子系统，除（chú）了扩展运输方式，运输企业想要转（zhuǎn）变成为零（líng）担运输（shū）还应（yīng）该（gāi）与时俱（jù）进，提供更多的增值服务。比如（rú）：货（huò）物的集（jí）中和转运处理，包装（zhuāng）改（gǎi）进，“配载配装”分拨到（dào）门（mén），利用信息（xī）化管理系统收集整理货源信息和车载信息，为货主提供便利的（de）查（chá）询服务（wù）等（děng）。

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