在这个（gè）物欲横飞的时代里，许许多多名词（cí）在我（wǒ）们生活中（zhōng）出现，虽然有时候只相差一个字，但是（shì）它（tā）们（men）带给我们（men）的见解（jiě）却天差（chà）地别（bié），今天九（jiǔ）宸物（wù）流就带着（zhe）大家（jiā）区别一下什么是（shì）物流，什么是快运。

物流在与快运对比时很多人默认（rèn）为其是（shì）大件运（yùn）输的（de）意思，而快递就是（shì）小包运输的概念。我（wǒ）们潜意识觉得物流和快递的区别，只（zhī）是体现在承运物的重（chóng）量和体积的（de）不同上，快（kuài）递就是小件（jiàn），物（wù）流就是（shì）大件；快递就是（shì）快速，物流就是慢一点；快递就是货量少批（pī）次多的零散件（jiàn），物流（liú）就是（shì）货量大批次少的集中件.

快（kuài）运是指承（chéng）运方将托（tuō）运方指（zhǐ）定在（zài）特定时间内运达目的地的物品，以最快的（de）运（yùn）输（shū）方式，运送和配送到指定的目的地（dì）或目标客户手中。快（kuài）运的市场基础是对于时间比较敏（mǐn）感的运输需求。按照运输方式分（fèn）类，快（kuài）运分为（wéi）航空快运、公路快运、铁路快运和水运快运。

近几年，我国快运速递产业发展迅（xùn）速，目（mù）前已经在我国（guó）东部地区形成了以沿海大城市群（qún）为中心（xīn）的（de）4大区域（yù）性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和（hé）西部地区的发展。部分大城市和（hé）特大城（chéng）市已经成为区域性快运速（sù）递产业发展中心，而且全国范围内形成了（le）以基本交通运（yùn）输干线为基（jī）础的（de）若干快运（yùn）速递通道，使（shǐ）我国快（kuài）运快递业的点——轴——面（miàn）系（xì）统初呈雏形。

有别于快递和传统运输。快运的对（duì）象一般重量数（shù）量体积上都比快递的运输对（duì）象大；并做门到门服务为主要产品（pǐn），直接送到终端收货（huò）人手中。

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